“十天之内，要么你想办法让他们主动辞职，要么你自己卷铺盖卷走人！” 虽然收着通行费，但韩枫的脑海里不断的重复着锦绣市公路局孙局长的话，他不禁陷入了左右为难的境地。 韩枫工作的地方，是一个架设在“黎明大道”上，已经开征了七年，名为锦绣市收费站的国道收费站。锦绣市收费站的驻地远离繁华的都市，靠近一片荒芜。 虽然锦绣市收费站远离都市并不妨碍太多人的出行，但收费站终究是收费站，是一个纠缠在锦绣市市民心中不该存在的地方，所以每年“锦绣市”的两会都会有不少的政协委员与人大代表提出撤销这个收费站的提案。 “锦绣市”市委高层也据此数次向江南省省委及江南省交通厅提出撤销锦绣市收费站的提议，只是这个收费站实在是太偏远了，修建这条“黎明大道”的花费亦是不菲，出于各方面的考虑下，江南省交通厅的撤销回复始终没有能够下来。 直到十多天前，经国家批准，锦绣市准备在那片远离都市的荒芜上设立“黎明开发区”后，撤销锦绣市收费站的事情陡然发生了翻天覆地的改变。 锦绣市的电视上，报纸上对锦绣市收费站的指责声随之铺天盖地的潮水般涌来，专家们纷纷在专栏中发表长篇累牍的报告，论述依据中华人民共和国公路法的规定，市区之内是不允许设立收费站的。专家们指出以前锦绣市收费站确实地处偏远郊区，不太影响人们的出行，为了收回修建“黎明大道”的成本这么矗立着也就算了，但是如今建立“黎明开发区”后，设立锦绣市收费站的一切条件都瞬间消失了，因为锦绣市收费站赫然成了一个市区内的收费站，它的存在会极大的提高“黎明开发区”运营的成本，与设立“黎明开发区”的初衷相违背！ 这一切幕后的推手都是锦绣市市委，因为锦绣市收费站就这么矗立在“黎明开发区”与锦绣市市区之间，距离“黎明开发区”不过区区百米之遥，但由“黎明开发区”开轿车去趟锦绣市市区都得缴十元通行费，更逞论运货的大货车了，在有锦绣市收费站的情况下，下一步建起来的“黎明开发区”如何招商引资绝对成了大难题，谁又敢入驻物流成本这么高的“黎明开发区”。 随之，锦绣市收费站的通行费征...

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